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 Exterieur
geöffnete Lufteinlässe an der Frontstoßstange im Bienenwabendesign

Bei Vollgas werden die Insassen mit Nachdruck in die Sportsitze gepresst. Unglaublich wie sauber der R32 dabei seine Kraft auf die Straße bringt. Keine durchdrehenden Räder, keine blinkende Traktionskontrollleuchte, keine schwarzen Streifen auf dem Asphalt. Einfach nur satter und sauberer Vortrieb ohne Angstschweiß und Reue. Dank Allradantrieb 4Motion krallen sich die 225er Michelin Pilot Sport Reifen auf den 18-Zoll-Felgen Aristo von OZ förmlich in den Straßenbelag. Der R32 geht neutral durch die Kurven – ohne über- oder zu untersteuern. Auf kurvigen und bergigen Straßen bekommt man das Grinsen nur schwer wieder aus dem Gesicht. Dafür sorgt unter anderem auch das 20 Milimeter tiefere Sportfahrwerk (Bilstein - Dämpfer, H&R-Sportfedern, Stabi vorn 23mm hinten 19mm, Schwingungsdämpfer hinten).

Die aus dem Passat W8 bekannten 17" Bremsen haben keine Probleme den Sport-Golf im Zaum zu halten. Mustergültig ist ihre feine Dosierbarkeit. Sie zwingen den Golf von 100 km/h zum Stillstand mit einem Bremsweg von nur 36,5 m. Optisch sind die blau lackierten Bremssättel ein wahrer Hingucker. 



Die Rückansicht mit R32 Logo und abgedunkelten Rückleuchten. An der sportlich angepassten Heckstoßstange wummert eine zweiflutige Remus - Sebring Auspuffanlage. Diese sorgt für eine sehr kraftvolle Klangkulisse mit markanten Bässen. Gelegentlich spielt man am Gaspedal, so als würde man mit Zwischengas den Gangwechsel einleiten. Bei schneller Autobahnfahrt rückt der markante Sound übrigens dezent in den Hintergrund. Hut ab vor den Akustik-Spezialisten bei VW. 
Xenon - Scheinwerferanlage mit dem serientypischen Doppelblinker und Reinigungsanlage